Ledningssystemer til biler er relativt svage og let beskadigede dele. Under udviklingen og brugen af køretøjet opstår der hyppigt fejl i køretøjets funktion på grund af ledningsproblemer. Denne artikel opsummerer hovedsageligt systematisk fejlproblemerne forårsaget af ledningsnettet i køretøjsfremstillingsprocessen og foreslår forbedringstiltag baseret på PDCA-skemaet, som effektivt kontrollerer ledningsnettets fejltilstande i køretøjets udviklings- og fremstillingsprocessen.
Med den betydelige stigning i antallet af kredsløb og strømforbrug i biler er, hvordan man mere effektivt og rationelt kan arrangere et stort antal ledningsnet til køretøjer i et begrænset bilrum, blevet et problem, som bilfremstillingsindustrien står over for. Denne artikel opsummerer, opsummerer og organiserer problemer med ledningsnetsfejl i bilproduktion og foreslår forbedringsplaner, som spiller en vis vejledende rolle i designet og layoutet af ledningsnet til biler.
1 Automotive ledningsnet layout og fejltilstande
1.1 Layout af ledningsnet til biler
Med udviklingen af køretøjets sikkerhed, intelligens og komfort optager sensorer, kameraer og ECU'er en vis mængde plads, hvilket får pladsen til ledningsnettets layout til at blive stadig mere snæver. Samtidig betyder stigningen i funktioner, at antallet og volumen af ledninger fortsætter med at stige. Montering og adskillelse af køretøjer og transport bekvemmelighed stiller også højere krav til ledningsnet.
Figur 1 viser ledningsnettets distributionsdiagram for en bestemt køretøjsmodel. For at lette transport og montering er hele køretøjets ledningsnet skåret i 10 dele.
1.2 Fejltilstande i billedningsnettet
Ledningsnettet er en relativt svag del af køretøjet. Det beskadiges let eller svigter, uanset om det er under fremstilling, montering eller efterfølgende brug. Artiklen sorterer fejltilstande for ledningsnet fra forskellige aspekter, såsom ledningsnetfremstilling, transport, køretøjssamling og efterfølgende brug, og analyserer typiske problemer.
1.2.1 Fabrikationsfejl i ledningsnettet
Ledningsnet til biler er hovedsageligt sammensat af ledninger, terminaler, konnektorer, omslag, hæfteklammer og ledningsbeslag. Sammensætningen af uregelmæssige dele gør fremstilling af ledningsnet til en lavautomatisk, arbejdsintensiv industri.
Adskillige manuelle operationer påvirker standardiseringen af ledningsnet, så fejl under fremstillingen af ledningsnettet er en tilfældig og ukontrollerbar fejltilstand. Tabel 1 viser de mest almindelige fejltilstande for ledningsnet til biler under fremstillingsprocessen. Produktionskvaliteten af ledningsnet skal sikres i alle aspekter af fremstillingen: fastsættelse af rimelige specifikationer og parametre for mekanisk udstyr, etablering af standardiserede manuelle operationer og sammenligningspaneler, og endelig udførelse af stikprøvekontrol og omfattende inspektioner af ledningsnet for at sikre fremstillingskvaliteten ledningsnet.
1.2.2 Fejl i ledningsnettet
Layoutet af ledningsnettet på det faktiske køretøj vil blive opdelt i flere dele baseret på køretøjets samlingsprocessen, hvilket forbedrer montering og vedligeholdelse. Men samtidig betyder stigningen i ledningsnetgrænseflader og positioneringsdele, at sandsynligheden for fejl øges. Artiklen klassificerer og opsummerer de fejltilfælde, der opstod i monteringsprocessen af køretøjet for at forbedre monteringspålideligheden af ledningsnettet.
Samlingen af ledningsnettet fortsætter næsten fra slutmontage indvendige station til slutmontagestation. Spændet er meget stort, og der er mange kontaktflader. Ved at kombinere dens fejltilstande og manifestationer kan den groft opdeles i faste fejl (40%), funktionelle fejl (20%), kosmetiske fejltilstande (20%) og andre fejltilstande (20%).
1) Fikseringsfejl er, når positioneringsdelene af selve ledningsnettet falder af ved fastgørelseshullerne eller båndene. Denne type fejl påvirker ikke funktionen og brugen af hele køretøjet.
2) Funktionsfejl er en relativt alvorlig fejltilstand, som vil medføre tab af en bestemt funktion af hele køretøjet, hvilket vil alvorligt påvirke bilens og førerens sikkerhed.
3) Kosmetisk svigt er en form for svigt, der påvirker kundernes opfattelse.
Ledningsnet er ofte arrangeret i områder, der ikke er let at opfatte af kunderne. Men på grund af faktorer såsom ledningsnetleverandørens proces eller plads, vil samlingen af dele, der er fastgjort til dem, blive påvirket, hvilket forårsager matchende eller æstetiske problemer. For sådanne problemer er det i det tidlige design nødvendigt at overveje, om bevægelseshylsteret på ledningsnettet eller konnektoren er i kontakt med de omgivende komponenter.
Der er risiko for interferens, så vælg den passende position for at arrangere de faste punkter for at sikre, at æstetikken forbedres, mens funktionen opfyldes.
1.2.3 Fejl i ledningsnettets holdbarhed
Holdbarhedsfejl er en fejltilstand, der dannes i mellemleddene, når bilen bruges. Det opstår tilfældigt sammen med bilens livscyklus og er uforudsigeligt. Når først det mislykkes, vil det forårsage store klager fra kunder om mærket. Denne type fejl opstår for det meste i hylsteret af bevægelige dele og opstår efter, at ledningsnettet når en vis grad af slid, så det er ikke nemt at opdage i det tidlige stadie.
Sammenfattende skal layoutet af ledningsnettet i bevægelseshylsterområdet kontrolleres strengt, og strenge evalueringsstandarder skal følges for slid på ledningsnettet.
2 Foranstaltninger til forbedring af pålideligheden af ledningsnetdesign
Design af ledningsnet er en proces med kontinuerlig forbedring og optimering, og hele dens livscyklus bør overvejes.
I de tidlige stadier af køretøjsdesign bliver ledningsnettets layout og bevægelsesramme fuldt ud overvejet og identificeret. Samtidigt, kombineret med DV/PV-test af ledningsnetkomponenter, styrkes de svage led i designet løbende. Endelig er der løbende opmærksomhed under selve monteringsfasen og eftersalgsfasen. , og samtidig klassificere og opsummere de problemer, der opstod, og indsætte dem i den tidlige udvikling af den næste model, og derved undgå gentagelse af problemer og forbedre sammenhængen mellem virtuelt design og reelle køretøjsydelser.
3 Konklusion
Linjer er en type dele, der er tilbøjelige til problemer i køretøjets system. Kun ved at udføre passende rørledningsvurderinger i de tidlige design- og projektstadier kan ledningsproblemer kontrolleres effektivt. Denne artikel kombinerer selve forberedelsen af en bestemt køretøjsmodels ledningsnet og køretøjets samlingsprocessen for at opsummere de forskellige fejltilstande og kontrolmetoder for ledningsnettet. Samtidig foreslås en kontrolmetode for ledningsnettet PDCA. Kombineret med de senere fejltilstande udføres integreret simulering og dynamisk kuvertvirtualisering i det tidlige stadie af ledningsnettets layout. Analysen forbedrer kvaliteten af udviklingen af ledningsnettet og giver en god reference for ledningsnettet i den tidlige designfase.